Τα ρουλεμάν είναι ένα σημαντικό συστατικό των σύγχρονων μηχανημάτων. Η κύρια λειτουργία του είναι να υποστηρίζει το μηχανικό περιστρεφόμενο σώμα, να μειώνει τον συντελεστή τριβής κατά την κίνησή του και να διασφαλίζει την ακρίβεια περιστροφής του.

Σύμφωνα με τις διαφορετικές ιδιότητες τριβής των κινούμενων στοιχείων, τα ρουλεμάν μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: ρουλεμάν κύλισης και ρουλεμάν ολίσθησης.

Συνήθως χρησιμοποιούνται στα ρουλεμάν κύλισης είναι τα ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση, τα κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων και τα ρουλεμάν ώθησης. Μεταξύ αυτών, τα ρουλεμάν κύλισης έχουν τυποποιηθεί και σειριακά και αποτελούνται γενικά από τέσσερα μέρη: εξωτερικός δακτύλιος, εσωτερικός δακτύλιος, σώμα κύλισης και κλουβί.

Ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωσηφέρει κυρίως ακτινικό φορτίο και μπορεί επίσης να φέρει ακτινικό και αξονικό φορτίο ταυτόχρονα. Όταν υπόκειται μόνο σε ακτινικό φορτίο, η γωνία επαφής είναι μηδέν. Όταν το ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης έχει μεγάλο ακτινωτό διάκενο, έχει την απόδοση ενός ρουλεμάν γωνιακής επαφής και μπορεί να αντέξει μεγάλο αξονικό φορτίο. Ο συντελεστής τριβής του ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης είναι πολύ μικρός και η οριακή ταχύτητα είναι επίσης υψηλή.

Τα ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση είναι τα πιο αντιπροσωπευτικά ρουλεμάν κύλισης και χρησιμοποιούνται ευρέως. Είναι κατάλληλο για λειτουργία με υψηλές έως και εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες και είναι πολύ ανθεκτικό χωρίς συχνή συντήρηση. Αυτός ο τύπος ρουλεμάν έχει μικρό συντελεστή τριβής, υψηλή οριακή ταχύτητα, απλή δομή, χαμηλό κόστος κατασκευής και εύκολο στην επίτευξη υψηλής ακρίβειας κατασκευής. Το εύρος μεγέθους και η μορφή ποικίλλουν και χρησιμοποιούνται σε όργανα ακριβείας, κινητήρες χαμηλού θορύβου, αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες και γενικά μηχανήματα και άλλες βιομηχανίες, και είναι ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος τύπος ρουλεμάν στη βιομηχανία μηχανών. Να φέρουν κυρίως ακτινικό φορτίο, αλλά και να φέρουν ένα ορισμένο ποσό αξονικού φορτίου.

Κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων, τα στοιχεία κύλισης είναι ακτινικά ρουλεμάν κυλίνδρων κυλινδρικών κυλίνδρων. Οι κυλινδρικοί κύλινδροι και οι αυλακώσεις είναι ρουλεμάν γραμμικής επαφής. Ικανότητα φόρτωσης, κυρίως αντέχει ακτινικό φορτίο. Η τριβή μεταξύ του στοιχείου κύλισης και του νεύρου του δακτυλίου είναι μικρή, η οποία είναι κατάλληλη για περιστροφή υψηλής ταχύτητας. Ανάλογα με το αν ο δακτύλιος έχει νευρώσεις ή όχι, μπορεί να χωριστεί σε ρουλεμάν μονής σειράς όπως NU, NJ, NUP, N, NF και ρουλεμάν διπλής σειράς όπως NNU και NN.

Κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων χωρίς νευρώσεις στον εσωτερικό ή εξωτερικό δακτύλιο, οι εσωτερικοί και εξωτερικοί δακτύλιοι μπορούν να κινούνται σε σχέση με την αξονική κατεύθυνση, έτσι ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως ρουλεμάν ελεύθερου άκρου. Τα κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων με διπλές νευρώσεις στη μία πλευρά του εσωτερικού δακτυλίου και του εξωτερικού δακτυλίου και ένα μονό ραβδί στην άλλη πλευρά του δακτυλίου μπορούν να αντέξουν έναν ορισμένο βαθμό αξονικού φορτίου προς μία κατεύθυνση. Γενικά, χρησιμοποιείται κλωβός σφράγισης από χάλυβα ή στερεός κλωβός περιστροφής κράματος χαλκού. Ωστόσο, υπάρχει επίσης μέρος της χρήσης του κλωβού σχηματισμού πολυαμιδίου.

Τα ρουλεμάν ώσης έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν ωστικά φορτία κατά τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας και αποτελούνται από δακτύλιους τύπου πλυντηρίου με αυλακώσεις αυλακώσεων για κύλιση μπάλας. Δεδομένου ότι ο δακτύλιος έχει τη μορφή μαξιλαριού καθίσματος, το ρουλεμάν ώσης χωρίζεται σε δύο τύπους: τύπο μαξιλαριού καθίσματος επίπεδου και αυτοευθυγραμμιζόμενο σφαιρικό τύπο μαξιλαριού καθίσματος. Επιπλέον, αυτό το ρουλεμάν μπορεί να αντέξει αξονικά φορτία, αλλά όχι ακτινικά φορτία.

Ρουλεμάν ώσηςαποτελούνται από τρία μέρη: ροδέλα καθίσματος, ροδέλα άξονα και συγκρότημα κλουβιού από χάλυβα. Η ροδέλα άξονα ταιριάζει με τον άξονα και ο δακτύλιος του καθίσματος ταιριάζει με το περίβλημα. Τα ρουλεμάν ώσης είναι κατάλληλα μόνο για μέρη που φέρουν αξονικό φορτίο στη μία πλευρά και έχουν χαμηλή ταχύτητα, όπως γάντζοι γερανού, κάθετες αντλίες νερού, κάθετες φυγόκεντρες, γρύλους, μειωτήρες χαμηλής ταχύτητας κ.λπ. του ρουλεμάν διαχωρίζονται και μπορούν να συναρμολογηθούν και να αποσυναρμολογηθούν ξεχωριστά.